学生在“慢火车”上学习。中国铁路成都局集团公司供图

　　随着新学期开学日期的到来，成昆铁路沿线乘坐5633/5634次“慢火车”求学的学生逐渐多了起来。

　　成昆铁路5633/5634次“慢火车”常年穿行在大凉山的崇山峻岭之中，沿线经过38个乡镇，辐射周边97个乡镇，票价数十年不变，最低2元，逢站必停，受到沿线群众青睐，被称为“公交列车”。因为沿途众多学生搭乘，也被称为孩子们的求学“校车”。

　　2月14日7时，5633次“慢火车”在普雄站准备发车。中国铁路成都局集团公司西昌机务段“共青团号”青年班组的火车司机何风在驾驶室作着一系列发车准备。

“共青团号”青年班组检查列车。中国铁路成都局集团公司供图

　　开学季，“共青团号”青年班组多次梳理成昆铁路沿线学校分布情况、学生人数和区间特点，强化了“灵活对标”和“全程抢点”两种操纵法，提前掌握3号“学习车厢”的上下行位置，把控好停车对标，方便学生们上下车，护送沿线学生们求学周全。

　　当天乘客很多，大部分是到沿线新凉、月华、西昌等地上小学、中学的学生。就读于凉山民族中学的初二学生吉吉瓦尔一上“慢火车”，就拖着行李箱、背着书包挤到了3号“学习车厢”。列车隆隆向前，一路穿山越岭，春日的阳光洒在车窗，透过玻璃照在孩子们的脸庞和书本上。“坐在车窗旁看书、写作业，宽敞、舒服，一点也不晃，像在教室。”吉吉瓦尔说。

　　“慢火车”速度虽慢，但是平稳，这是沿线群众公认的。

　　和现代高速铁路不同，成昆铁路于1970年通车，全线起伏不定，列车司机需要不停地提速、制动、溜行、停车、启动，一趟下来，要全程严格精细地执行标准化作业，才能维持好“慢火车”的安全平稳运行。其中，普雄至攀枝花是成昆铁路险要的一段，弯道多、坡度大，全长376公里，大小桥梁和隧道上百个。对于操作，何风早已烂熟于心，但他还是格外小心谨慎，“学生在火车上能平稳看书、休息，就是我这个‘校车’司机的职责所在。”（钟诗宁 四川在线记者 兰珍）