■ 樊 声

　　3月1日，北京规定在售的国Ⅳ标准车型彻底退出北京市场，全部执行京V汽车排放标准。关于汽车排放，世界各国都有哪些标准，哪个标准更严格一些？

　　汽车排放是指汽车尾气中的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。当今世界，约有60%〜70%的国家和地区采用欧洲标准，20%〜30%的国家和地区采用美国标准。此外，也有部分国家执行日本标准。

　　美国从20世纪60年代开始对汽车排放进行控制。2009年，奥巴马宣布实施该国历史上最严格的汽车燃油效率标准，到2016年，小型汽车和轻型卡车每百公里所耗费汽油量，将不超过6.6升。美国销量排第三的凯美瑞汽车，2012年销售40万辆，油耗约在11升/百公里，如果2016年达标，省下的油可以再供26万辆凯美瑞行驶。

　　欧洲控制排放1992年才开始起步，排放标准一般每4年更新一次。去年年底，欧6标准开始实施。来自欧盟的数据显示，从欧3到欧4，HC＋NOx减排30%；欧4到欧5，减排43%；欧5到欧6，减排则达到80%，已经接近或达到美国标准。

　　我国的汽车排放标准主要采用欧洲标准。从20世纪初以来，汽车排放标准从国Ⅰ走到国Ⅳ（相当于欧1到欧4）。北京比全国提前，与国Ⅳ相比，京ⅤHC＋NOx排放量下降40%左右。京Ⅴ还第一次规定了PM排放限值为0.0045克/公里，与欧5标准一致。

　　世界各国不断提高汽车排放标准，除可节能减排、保护环境之外，还通过提高技术门槛，将中国等新兴国家的汽车排除在自身市场之外。对此，国内的汽车生产企业要多多努力，争取早日与国际排放标准接轨。